如你所知，軸承被廣泛使用，任何機(jī)器都會(huì)使用軸承。本文介紹了如何在立式車床上應(yīng)用交叉滾子軸承來實(shí)現(xiàn)其工程性能。

在立式車床設(shè)備中，轉(zhuǎn)臺(tái)是體現(xiàn)機(jī)床整體性能、實(shí)現(xiàn)工件加工精度的核心結(jié)構(gòu)之一。我們要求它高速運(yùn)轉(zhuǎn)，承受較重的工件，同時(shí)又有精確的運(yùn)行精度和極高的抗傾覆力矩，而支撐工作臺(tái)的軸承是完成這一重要使命的關(guān)鍵。過去，國內(nèi)大部分工作臺(tái)采用推力軸承和徑向軸承相結(jié)合的方式。這種布置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用材料多，尤其是放置大型箱體零件時(shí)，整個(gè)機(jī)床的空間體積更大。軸承的安裝和預(yù)緊力調(diào)整也比較困難，找正更加難以保證，工作臺(tái)的整體精度也難以提高。因此，越來越多的設(shè)計(jì)開始選擇結(jié)構(gòu)更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節(jié)省了材料成本，而且簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)方案，極限速度更高，運(yùn)行精度和穩(wěn)定性更好，承載能力和剛度更強(qiáng)。

一、跳動(dòng)精度

軸承跳動(dòng)可分為同步跳動(dòng)和異步跳動(dòng)，其中一個(gè)同步跳動(dòng)對(duì)工作臺(tái)整體跳動(dòng)的影響企業(yè)可以同時(shí)通過不同磨削技術(shù)工作臺(tái)面而較大發(fā)展程度的減小，但異步跳動(dòng)的影響學(xué)生在這一環(huán)節(jié)中卻無法有效消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，交叉滾子軸承異步跳動(dòng)內(nèi)部控制的越好，則工作臺(tái)的徑向與軸向跳動(dòng)也越小，即運(yùn)轉(zhuǎn)精度要求越高。在選擇中國軸承產(chǎn)品品牌與精度評(píng)價(jià)等級(jí)時(shí)，建議我們不要只關(guān)注軸承裝配跳動(dòng)，而應(yīng)該更加深入學(xué)習(xí)了解社會(huì)影響研究軸承異步跳動(dòng)的精度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

二、軸承配合

建議在選擇交叉滾子軸承時(shí)，內(nèi)圈與軸、外圈與齒圈應(yīng)配合緊密。由于外圈是旋轉(zhuǎn)部件，緊配件應(yīng)稍大一些，內(nèi)圈由端蓋壓下調(diào)整到一定的預(yù)緊量，使緊配件稍小一些。然而，如果內(nèi)圈被認(rèn)為是一個(gè)固定部分，而內(nèi)圈設(shè)計(jì)成與軸松散配合(內(nèi)圈與軸之間有徑向間隙) ，則內(nèi)圈在安裝、鎖定或加載時(shí)可能會(huì)偏轉(zhuǎn)。這種偏心會(huì)造成滾子與滾道接觸區(qū)邊界的應(yīng)力集中，引起嚴(yán)重的劃傷、凹陷和剝落，提前結(jié)束軸承的使用壽命。

三、形位公差

軸與齒圈的安裝面要求學(xué)生具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度。控制管理這些形位公差不僅我們可以通過獲得企業(yè)更好的裝配精度，而且他們可以有效避免由于軸承內(nèi)外圈過度偏心而產(chǎn)生不同應(yīng)力主要集中，延長軸承的使用網(wǎng)絡(luò)壽命。關(guān)于形位公差的加工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建議提供咨詢軸承供應(yīng)商，匹配其軸承精度即可。

四、軸向預(yù)緊量

在立式車床切削試驗(yàn)中，系統(tǒng)剛度是決定端面質(zhì)量好壞和工件圓柱面粗糙度的關(guān)鍵因素之一。系統(tǒng)剛度包括框架結(jié)構(gòu)剛度和支承軸承剛度，其中交叉滾子軸承的剛度往往取決于其軸向預(yù)緊力。